XPeng resmi mengumumkan perolehan izin operasional demonstrasi Robotaxi Level 4 atau L4 di seluruh wilayah Guangzhou, China, pada 26 Oktober 2026. Persetujuan tersebut menjadi tonggak penting bagi perusahaan kendaraan listrik itu dalam mengembangkan layanan transportasi tanpa pengemudi berbasis kecerdasan buatan. Melalui layanan bernama XPENG YOYO, perusahaan mulai melangkah dari pengujian teknologi menuju evaluasi operasional bersama pengguna. Meski izin mencakup Guangzhou, akses awal tetap dilakukan secara bertahap melalui kode undangan. Perkembangan TEKNOLOGI ini memperlihatkan semakin besarnya peran AI dalam menghadirkan sistem mobilitas perkotaan yang lebih otomatis, sekaligus menuntut pengujian keselamatan secara menyeluruh.
XPeng Resmi Mendapat Izin Operasional Robotaxi L4 di Guangzhou
Perusahaan kendaraan listrik XPeng menyampaikan pencapaian baru setelah mendapatkan persetujuan untuk menjalankan operasional demonstrasi Robotaxi Level 4 di Guangzhou. Pencapaian perusahaan tersebut dipublikasikan tanggal 26 Oktober 2026 sebagai bagian dari pengembangan teknologi kendaraan otonom XPeng. Melalui persetujuan tersebut, XPeng dapat menjalankan demonstrasi layanan Robotaxi dalam area kota yang termasuk izin demonstrasi. Meskipun persetujuan mencakup seluruh kota, hal tersebut tidak berarti setiap jalan dan lokasi penjemputan dapat digunakan oleh seluruh penumpang. Pada tahap awal XPeng menggunakan pembukaan akses secara bertahap melalui mekanisme undangan pengguna.
Keberhasilan memperoleh izin memberikan pencapaian strategis karena Robotaxi tidak lagi terbatas pada pemeriksaan teknologi kendaraan. Pada proses pengujian layanan, XPeng dapat mengevaluasi berbagai unsur operasional yang menentukan keberhasilan bisnis mobilitas. Unsur tersebut mencakup penerimaan pesanan, pengaturan armada, penjemputan pengguna, dan penanganan keadaan tidak terduga. Rangkaian kegiatan ini membutuhkan integrasi yang baik agar kegiatan transportasi dapat berlangsung stabil. Melalui pengujian tersebut, XPeng berupaya membangun model layanan yang dapat diperluas sebelum meningkatkan skala penggunaan.
Mengenal Robotaxi XPENG YOYO dan Sistem Mengemudi Otonom L4
XPENG YOYO merupakan proyek kendaraan otonom yang dirancang secara internal oleh XPeng untuk menjalankan transportasi berbasis AI. Nama tersebut diluncurkan secara resmi pada 8 Oktober 2026 sebagai langkah menuju pengoperasian bersama pengguna. Keunggulan teknis utama adalah penggunaan teknologi mengemudi otonom Level 4 berdasarkan standar pengelompokan kemampuan mengemudi otomatis. Pada Level 4, sistem dirancang mampu menjalankan seluruh tugas mengemudi dalam wilayah dan situasi yang didukung. Fungsi pengendalian kendaraan tersebut berbeda dari fitur bantuan pengemudi yang masih membutuhkan pengawasan manusia secara terus-menerus. Meskipun mampu mengemudi tanpa intervensi manusia dalam kondisi tertentu, Level 4 belum menunjukkan kendaraan tidak memiliki batas lingkungan operasional.
Pemahaman mengenai tingkatan kendaraan otonom menjadi penting agar masyarakat memiliki ekspektasi realistis terhadap teknologi Robotaxi. Dalam otomatisasi tingkat empat, kemampuan berkendara tanpa pengemudi dirancang sesuai operational design domain atau ODD, yaitu sekumpulan kondisi penggunaan yang didukung. Lingkup penggunaan tersebut berpotensi melibatkan karakteristik jalan, kondisi cuaca, dan kondisi lalu lintas tertentu. Sementara itu, Level 5 mengacu pada otomatisasi penuh dalam seluruh kondisi yang dapat ditangani pengemudi manusia. Dengan memahami perbedaan tersebut, izin XPeng untuk demonstrasi L4 merupakan persetujuan penggunaan sistem dalam ketentuan keselamatan tertentu, bukan izin mengemudi tanpa batas di segala kondisi.
Peran Kecerdasan Buatan dalam Pengambilan Keputusan Robotaxi
Dalam mengembangkan Robotaxi, XPeng menggunakan teknologi kecerdasan buatan yang dirancang melalui penelitian internal. Sistem transportasi XPeng dikembangkan menggunakan platform XPeng GX yang menjadi dasar rancangan kendaraan produksi. Pada aspek komputasi, XPeng menggunakan empat chip Turing AI buatan sendiri dengan kemampuan pemrosesan efektif gabungan yang diklaim mencapai 3.000 TOPS. Kapasitas komputasi ini ditujukan untuk berbagai aktivitas kecerdasan buatan yang menunjang pengambilan keputusan berkendara. Di samping kemampuan komputasi, XPeng turut mengembangkan model Vision-Language-Action generasi kedua atau VLA 2.0. Model tersebut digunakan dalam strategi XPeng untuk mengembangkan kemampuan berkendara berbasis AI.
Dalam lingkungan jalan raya, sistem mengemudi otomatis harus mampu mengenali kendaraan lain, pejalan kaki, rambu, serta perubahan situasi di sekitarnya. Data lingkungan ini diproses sebagai dasar tindakan seperti merespons hambatan. Menurut pendekatan teknis XPeng, Robotaxi tidak bergantung pada lidar maupun peta definisi tinggi sebagai syarat utama pengoperasian. Walaupun pendekatannya berbeda, keamanan kendaraan tetap harus dibuktikan melalui pengujian nyata, pemantauan sistem, dan pemeriksaan berbagai skenario. Dengan mempertimbangkan kompleksitas tersebut, kemampuan komputasi besar belum otomatis menjadi jaminan bahwa Robotaxi selalu mengambil keputusan sempurna.
Perjalanan Proyek Robotaxi XPeng Menuju Layanan Publik
Guangzhou memiliki posisi strategis dalam pengembangan Robotaxi XPeng karena menjadi pusat penelitian dan produksi perusahaan. Memasuki awal 2026, XPeng memperoleh izin pengujian kendaraan cerdas terhubung di jalan umum Guangzhou. Izin pengujian pertama ini membantu membuka jalan bagi pelaksanaan uji berkendara otomatis dalam kondisi operasional perkotaan. Pada tahap berikutnya, perusahaan mendirikan unit bisnis Robotaxi khusus untuk mengkoordinasikan persiapan operasional. Pembentukan unit tersebut bertujuan mempercepat pekerjaan terkait kendaraan, perangkat lunak, dan pengembangan model bisnis. Melalui koordinasi internal, XPeng ingin memperkuat Robotaxi sebagai bagian dari bisnis kendaraan otonom.
Kemajuan proyek selanjutnya terjadi pada Mei 2026 ketika unit Robotaxi produksi pertama berbasis XPeng GX selesai diproduksi. Dalam fase pengujian internal berikutnya, XPeng melaksanakan pengujian perjalanan bersama karyawan, dengan pendiri sekaligus CEO He Xiaopeng mengikuti perjalanan awal. Setelah tahapan tersebut, menyampaikan bahwa sistem Robotaxi telah menyelesaikan lebih dari 2.000 pesanan uji internal hingga Agustus 2026. Data operasional internal tersebut memberikan gambaran mengenai kesiapan alur pemesanan, penjemputan, serta koordinasi kendaraan. Menjelang akhir Oktober 2026, nama XPENG YOYO diumumkan kepada masyarakat. Kemajuan bertahap ini berperan dalam mempersiapkan persetujuan demonstrasi operasional yang diumumkan pada 26 Oktober.
Tahapan Pembukaan Layanan Taksi Otonom XPeng bagi Pengguna
Pada tahap awal demonstrasi, akses bagi masyarakat masih berlangsung secara terbatas. Penyedia Robotaxi ini mengandalkan sistem kode undangan untuk mengatur partisipasi pengguna. Berkat pembatasan pengguna pada fase awal, perusahaan berkesempatan memantau pertumbuhan permintaan sambil mengawasi pengalaman penumpang. Masyarakat yang tertarik perlu mengikuti informasi pendaftaran serta ketentuan akses resmi. Meskipun kualifikasi operasional mencakup Guangzhou, layanan perjalanan belum tentu dapat digunakan pada seluruh ruas jalan. Oleh sebab itu, masyarakat perlu menghindari asumsi bahwa XPENG YOYO sudah setara dengan taksi umum tanpa pembatasan.
Selain mempersiapkan kendaraan, XPeng berupaya mengembangkan berbagai aspek yang menentukan kualitas layanan. Aspek pertama yang penting adalah kemampuan sistem mengelola permintaan perjalanan. Setelah pesanan diproses, Robotaxi membutuhkan koordinasi agar penumpang terlayani secara aman dan teratur. Di samping proses penjemputan, layanan juga perlu memiliki prosedur ketika muncul situasi tidak biasa. Berbagai bagian layanan tersebut menjadi bagian dari evaluasi model bisnis Robotaxi. Temuan selama demonstrasi berpotensi memberikan masukan bagi perusahaan meningkatkan efisiensi armada sebelum menambah kapasitas operasi.
Peluang Taksi Otonom L4 dalam Mengubah Transportasi Perkotaan
Meskipun izin demonstrasi telah diperoleh, keselamatan harus menjadi perhatian besar dalam penggunaan kendaraan tanpa pengemudi. Pada lalu lintas perkotaan, kendaraan dapat menghadapi situasi seperti perubahan jalur lalu lintas yang membutuhkan penanganan akurat. Perangkat lunak kendaraan otonom perlu dirancang untuk mengendalikan gerakan kendaraan sesuai kondisi penggunaan yang diizinkan. Di samping pengambilan keputusan kendaraan, operator juga perlu mempersiapkan pemantauan armada, respons darurat, serta dukungan ketika terjadi keadaan tidak biasa. Berkat prosedur pengelolaan yang terencana, hasil demonstrasi dapat dinilai secara objektif.
Dalam rencana komersialisasinya, XPeng berencana melampaui pengoperasian Robotaxi sebagai armada transportasi milik sendiri. Perusahaan juga menempatkan bisnis Robotaxi sebagai penyedia teknologi dan platform. Model kerja sama tersebut membuka kemungkinan untuk mengembangkan integrasi AI kepada mitra yang mengembangkan ekosistem mobilitas modern. Fasilitas dan jaringan layanan di Guangzhou digunakan sebagai lokasi pertama untuk menguji model operasional. Melalui penggunaan nyata, XPeng berharap memperoleh informasi mengenai biaya, efisiensi, dan kinerja pengelolaan layanan. Namun demikian, keberhasilan model tersebut masih bergantung pada hasil demonstrasi serta kesiapan mitra.
XPENG YOYO Memasuki Tahap Baru Transportasi Berbasis AI
Perolehan izin demonstrasi Robotaxi L4 menandai perkembangan besar dalam penerapan kendaraan tanpa pengemudi. Berkat izin yang disampaikan pada 26 Oktober 2026, XPeng diizinkan mengembangkan demonstrasi operasional L4 dalam area Guangzhou sesuai persyaratan operasional. Meskipun pencapaian tersebut signifikan, akses penumpang belum tersedia tanpa pembatasan dan tidak otomatis mencakup semua perjalanan. Dengan platform Robotaxi yang dikembangkan sendiri, perusahaan ingin membangun kemampuan mengemudi otomatis dengan pengalaman layanan penumpang. Tahapan demonstrasi tersebut akan menjadi kesempatan menilai keselamatan sebelum menerapkan model bisnis berskala lebih besar. Pada era inovasi mobilitas cerdas, langkah XPeng menjadi contoh bagaimana kendaraan listrik dan AI dapat membuka peluang baru bagi mobilitas perkotaan. Apa pendapat Anda mengenai Robotaxi XPENG YOYO? Sampaikan pandangan Anda tentang masa depan mobilitas berbasis kecerdasan buatan.
